Помощь
Уже второй день чешутся руки написать как я съездил на евент организованный Мерседесом в Бремене (оффициальные детали о нем тут https://www.mercedes...on-from-bremen/)
Все началось с утра, в 9 часов. На заводе у них есть Kundencenter (центр обслуживания клиентов) где нас встретил пожилой такой немецкий дядя с классическим именем Клаус
Там-же стоял такой вот красавец в холле
Ну и классика - первый авто Даймлера, на который тут можно даже залезть, что я конечно-же сделал!
Увидев Клауса я подумал что скукотища начинается..., как же я ошибался
Он провел нас в ресторан при центре, и мы в спокойной атмосфере позавтракали с другими участниками. Их было 2: Филип, из Гон-Конга, и молодой парень из Германии.
Учитывая цену тура, завтрак был более чем, даже омлет полагался. Немцы обычно на завтрак едят бутерброд с кофем и все, так что это было приятным бонусом. Даже маленькие десерты были на столе.
После завтрака я начал понимать что Клаус хоть и пожилой, но жару даст, судя по тому что ему говорили коллеги (что ему эта поездка точно понравится, а вот нам не известно
)Закончив кушать, мы пошли на экскурсию по заводу где нам показали как собираются C, SL, GLE, GLC, и еще несколько моделей (в том числе будущий электрический EQC). Не могу сказать что был сильно впечатлен, роботы варят, клеят, двигают кузова туда-сюда. Людей в цеху почти нет. Люди дальше собирают салон, клеят стекла. Интересно что после покраски с машины снимают двери. Говорят это позволяет работникам на сборочной линии ходить на 1-2 км меньше в день. Потом эти-же двери ставятся обратно. Говорят настройка дверей сейчас тоже производится роботом. Лазерами измеряются параметры кузова, и двери устанавливаются точно этим-же роботом. Иногда правда говорят ручные тонкие настройки все-же нужны. Роботов они берут у компании KUKA, и средняя длительность эксплуатации робота что-то около 14 лет. Их там очень много, так что экскурсовод сказал что у них хорошая скидка
После экскурсии пришло время тестового трека !
Он был прямо рядом, так что мы пришли туда очень быстро. Клаус рассказал что на треке тестируют 20 процентов производимых авто для определения проблем. Все 100 процентов протестировать физически невозможно, так как завод выпускает примерно 1 машину каждые 63 секунды. Точную цифру общего объема производства к сожалению не запомнил, но очень много ) Помню что этот завод самый производительный. Больше машин сумел сделать только китайский завод в этом году (на 4.5 машины больше
)У трека нас уже ждал белый фургон С класса, и решив посмотреть что это конкретно за машина, слюни потекли рекой. Это был С63s
Тут картина совсем сложилась, и я понял что Клаус сейчас даст жару.Как потом оказалось он много лет работал в отделе тестирования авто, и накатал немало кругов на этом треке на куче разных машин.
Сначала проехали 3-4 круга в спокойном режиме, так как мотор и шины были совсем холодными (на улице было около 8 градусов ), а потом началось....
Я слабо помню весь процесс если честно, потому-что после того как Клаус вжал педаль в пол начались такие перегрузки, что мы все 3 могли только выжимать из легких тихий вой )))
Нашел в интернете видео с трека, сам снять не смог
Правда на видео водитель едет ОЧЕНЬ аккуратно по сравнению с тем как покатал нас Клаус
Тормозил он уже у самого поворота, и не постеснялся пустить нас в занос на участке с брущаткой и покрутить кругов 5 На приподнятом повороте (около 90 градусов ) когда машина едет боком, говорят перегрузки доходят до 3G. После покатушек ноги немного дрожали, но всем понравилось.
Даже немного флегматичный Клаус заулыбался...
После этого, пытаясь нащупать равновесие обратно, мы пошли обратно к центральному входу, где нас уже ждали наши красавицы
Слева направо: SL400, SL63 AMG, SL400, SL500
все в полном фарше с адаптивным круизом, активной поддержкой сидений, командом, режимами спорт и спорт+ итд
Я не большой спец, но кроме мощности машины мало чем отличались в комплектации.
Я решил начать с малого, и после короткого инструктажа, сел в SL400
Несмотря на то что это SL, машина оказалась довольно мягкой (на брущатке даже мягче чем мой 124), и управлялась конечно очень классно. И даже с таким мотором мощности хватало и пошуметь,
и сжаться в сидение которое приятно обжимало при разгоне и поворотах
На автобане с включенным массажем и вовсе скорость в 250 км/ч, которую мы все дружно быстро достигли после сообщения Клауса по рации "отсюда ограничения скорости нет...". Он на своем SL400 первым
и ушел в горизонт )))
Весь день мы колесили по автобанам, трассам поменьше, узким дорогам с красивыми видами итд. Каждиый час, полтора мы менялись машинами. Мне достался SL63 следующим..., это страшный авто.
Разгоняется ужасающе быстро (хотя на второй раз уже вполне "нормально"
), и тормозит мгновенно. Руль очень четкий, машина слушается даже на большой скорости в крутых поворотах, таким я управлял впервые...Забегу вперед и скажу что в итоге моей любимой была первая SL400, дури в которой хвалало с лихвой, но при этом она была комфортнее и тише. Тормоза бы еще ей от SL63, и было-бы идеально )
Долго шуметь на SL63 не получилось, так как мы ехали на обед в Bremenhaven, где нас встретила пробка )
Но даже там в пробке было приятно слышать приятный гул мотора и открыть верх наконец (вышло солнце и было достаточно тепло уже к тому времени)
Там мы неплохо поели (опять в счет тура) местного блюда с селедкой, говядиной, и картошкой. Маленькая порция была в самый раз даже для самого большого из нас...
Покатушки продолжались примерно до 6 вечера, вот еще парочку фотографий
А вот и Клаус что-то проверяет на автомобилях
Коллеги по "несчастью"
Маленькое колесо SL63 с небольшими тормозами и тоненькими тормозными дисками
Все это безобразие длилось целых 250 км (Клаус сказал что обычно они редко дотягивают до 150, но мы были быстрыми
)Бак SL63 к концу дня был почти пустым (оставалась около четверти), а на остальных ушло около половины...
Все завершилось приятным ужином в том-же центре откуда мы начали. Еда опять удивила качеством и количеством.
Грибной сур пюре с креветками, Tenderloin стейк с картофельным гратеном, и на десерт кнедлики с ягодным соусом и самими ягодами.
Не знаю где там в этом туре Мерседес зарабатывает, я так думаю они это делают себе в убыток для промоушена марки и самих авто
Это было незабываемое приключение стоимостью всего 380 евро! Определенно всем желающим рекомендую !
Сообщение отредактировал mAcRoS: 21 Октябрь 2018 - 13:55
